飞机维修是飞机安全的重要保障，行业内整个工程部都是围绕维修而开展工作的，而那些一线直接参与维修的工作人员，在各种规章程序里都是比较重要的一部分。按照现在的说法，其他部门都是一线的后勤，为了保障一线顺利开展工作而设立的。然而，事实上一线最难干，也有他们最讨厌的事。一、指东指西一线工作中你会发现，总有人指东指西，这个让你这么干，那个让你那么干，你果你听了，这活还怎么干？最可恨的是外行指导内行，上层管理或质量指挥你干活。要知道他们在一线都没干过几天。指导完了，就没什么事了，当然你不按照他们说的做，这就又有事了。但是你按照他们的做，万一出了事，工作者是你，你签的字，他跑得比谁都远，甚至还要来追究你的责任。还有一种也是十分讨厌，小辈指导长辈，他说的对也行，算个好建议，但是他才干了几年，就趾高气昂的，这个该这么干，你要问一下，他会说他们以前就是这么干的。我要依据，我要依据好吧！二、挖坑这个就很可怕了，一个不小心你掉在坑里便万劫不复了，因此奉劝各位谁也别相信，保持自我。最典型的有领导坑你，同事坑你，小弟坑你。领导坑你，最明显的有，如果你是放行，你觉得不能放，他跟你说没事，你放吧，你不得不放，这是现状，局方说了把权利交给放行，但是现实是放行何能扭得过领导的大腿。没事还行，万一出了事，背锅的还不是你吗？要想放行有权，那就把工作程序中岗位职责的最后一条狠狠地删掉，那一条类似完成领导交代的任何事宜！以后还有坑让你跳，那就脸红起来吧，兄弟们！同事坑你，这就遇到小人了，不想让你好过，想害你，这也说那也说，帮你干点活，很随意懒散，假惺假意帮你了，最后还让你签字。这里面有个啥，你找他有用吗？公司肯定是找的你。还有一些工具摔坏了不说，航材坏了不说，悄悄的放在那，等你用，你一用，那可好，你弄坏的。小弟坑你，这个倒还可以理解，因为小弟干活，很多他不知道，所以无法给你个满意的结果，有时候是不是坑他自己都分不清。典型的案例多的去了，假如你让他安装个小部件，他没干过，这个时候有个错误，不是他故意的，这个坑你背也是你自找的，怪不得谁。最可怕的是，简单的小弟职责范围的事情，比如说他点完工具，说的齐了，回办公室发现少一件，或者毛巾等少一件。这种最难受。三、杂事机务的职责是保障飞机安全及适航。你是技术人员，却总让你干一些杂活，而不能一心研究技术。典型的学一些不相干的程序，机务学乘务的程序，学飞行的规定，擦飞机，打扫卫生，甚至洗飞机，换座椅套，擦车等等一系列杂项工作。擦车？对，你没听错，不信问问海南那个航旗下的员工，其他航也有。尤其对于小公司，大公司有专门的清洁队，卫生，座椅套清洁等都可以包揽。小公司机务成了万能的了，别人不想干的，都得你来干。这就很难受了，工作量自然而然地就多了起来。你不想干，还不得不干。让你跑得好，还不给吃草。干的好不说。干不好又来问责。一个字，烦！四、问责是不是你的事，只要出了事，处罚了当事人，还得处罚你，这不又全员举一反三，全员参加整改，学习文件等等。学了就不会出了吗？出了就又会学。这么大的民行业，难道不能包容一点小瑕疵吗？不要和安全扯上关系，那就是道德绑架，真涉及安全的，我想别人也不会说啥。出事是个例，出的事多了是管理漏洞，作风懒散。不要用个别人的错，而否定全员的功绩，这只能让员工寒心。人无完人，孰能无过，高高在上的领导照样不是还会犯错吗？大官照样不是有贪腐的吗？不能因为个别贪腐，而污蔑整个官场吧。总有清官。总有为民的。职场同样，维修同样！
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